冷藏運輸上，目前我國在冷凍中用于運輸?shù)膶ｉT車輛很大部分來自于海運報廢或即將淘汰的海運冷藏集裝箱，專業(yè)化的冷凍物流冷庫建設上，我國目前冷庫總容量700多萬立方米，相比市場需求而言缺口仍然較大，而且各類冷凍物流冷庫的結構并不合理，大型冷庫項目較多，批發(fā)零售冷庫建設相對較少;肉類冷庫建設較多，果蔬冷庫建設還比較落后;城市銷售市場冷庫發(fā)展較快，產(chǎn)地加工冷庫建設比較緩慢。冷藏車數(shù)量嚴重不足。車輛的制冷技術和工藝比較落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷凍運輸車廂和溫度控制設施，無法為易腐食品的流通提供質(zhì)量保障。冷凍物流率，即易腐貨物采用冷藏運輸所占的比例只有10%～20%，而歐、美、日等發(fā)達國家均達到80%～90%。
缺乏國家標準固然掣肘冷凍物流發(fā)展，但更使行業(yè)困擾的是，即便有了標準，也缺乏監(jiān)管者去嚴格要求企業(yè)執(zhí)行。目前冷凍物流各環(huán)節(jié)的設施、設備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標準，冷凍物流各環(huán)節(jié)的信息資源難以實現(xiàn)有效銜接，在發(fā)達國家普遍推行的相關管理辦法和操作規(guī)范在我國尚處于推廣的起步階段。
目前，我國物流行業(yè)在接受了國家關于冷凍物流行業(yè)振興的政策支持之后，各地物流園區(qū)中心開始如火如荼的建設，想通過硬件資源的極大豐富來帶動行業(yè)跨越式發(fā)展，然而，中國目前的信息化流程沒有形成環(huán)狀流通，企業(yè)內(nèi)外信息脫節(jié)，這在很大程度上造成了供應鏈上資源的浪費。對于冷凍物流業(yè)務的需求者來說，在選擇合適自己的第三方物流企業(yè)時，該物流企業(yè)的信息化程度，也是衡量其服務能力的一個重要指標，從這個角度講，完整的信息化投入算得上是物流企業(yè)一項價值頗豐的資產(chǎn)。
